商用車是國民經(jīng)濟發(fā)展的一個重要組成部分，其與乘用車屬性不同。乘用車更多擔負著拉動經(jīng)濟的部分職能，商用車則更容易被經(jīng)濟拉動。
尤其是重卡與工程基建項目緊密相關(guān)，高度依賴經(jīng)濟周期，產(chǎn)銷和保有量一直被看做是中國經(jīng)濟的風向標。
隨著各地復工復產(chǎn)、市場需求重啟，商用車市場正在以肉眼可見的速度率先復蘇。今年3月份，重卡市場共銷售各類車輛11.3萬輛，同比下滑24%，但市場的活躍度明顯攀升。這個數(shù)字符合預期。畢竟，身在湖北疫區(qū)的重卡企業(yè)和零部件企業(yè)，從3月中下旬才開始陸續(xù)大規(guī)模復工。
另外，自2月17日起至6月30日，全國高速公路的免費通行，直接刺激物流出工率與物流重卡銷量（路費占物流成本約30%）。3月牽引車銷量達到6.7萬輛，同比僅下滑2.2%，大幅好于行業(yè)，是牽引車歷史上銷量第二高的月份。
隨著疫情影響逐漸降低，重卡行業(yè)供給已能充分滿足需求，市場需求及訂單環(huán)比回暖的速度明顯。以往3月的重卡銷量“頂峰”已向后延遲。行業(yè)內(nèi)預測，隨著國內(nèi)大基建模式的開啟，商用車市場將在4月份迎來全面反彈。
此外，重卡市場持續(xù)升溫，重卡企業(yè)接近滿負荷生產(chǎn)，重卡零售銷量有望明顯高于批發(fā)銷量。同時終端經(jīng)銷商庫存量處于極低的位置，預計二季度重卡市場仍將維持產(chǎn)銷的緊平衡，批發(fā)銷量有望持續(xù)維持高位，將大概率恢復正增長。
中山大橋化工商用車涂料，為公路運輸“保駕護航”
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